2023年4月6日,日产汽车公司公布了中国区2023年3月及第一季度业绩,总共卖了161,961台,同比下降了36.8%。
2022年东风日产销量89.7万辆,同比下滑20.9%,成为近七年来公司首次跌破百万辆大关,东风日产在中国市场的表现可谓是今非昔比。
销量遇挫 新车救市
(资料图)
此外,日产汽车公司还公布了2023年4月中国区业绩,4月销量为61,313台,同比下降1.5%。其中,日产品牌销量为52,510台,环比增长24.9%。
但是,回顾2023年1-4月,日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量为223,274台,出现同比下降29.9%。日产汽车公司方面曾表示,未来几个月,公司将在中国市场推出多款搭载日产先进技术的全新车型,满足中国消费者的多样化需求。
继今年上海车展后,5月22日东风日产超混电驱奇骏迎来上市,也就是奇骏e-POWER,官方指导价分别为:19.99万元和18.99万元。此前,想当年奇骏也是东风日产最畅销的车型之一,相比起现在的销量担当轩逸,售价更高的奇骏,则有着更高的单车利润。
2021年7月份,自从全新一代奇骏上市后,便为了最具争议性的一款产品。
究其原因,则归结于其换装了三缸发动机,而消费者们也是“谈三缸色变”,这也导致了新车一度成为舆论的风口浪尖。当然,换装三缸发动机的利弊性,在市场上也不是没有前车之鉴。
同时,对于全新一代奇骏的具体销量数据,上市后不到几个月时间官方便再未提及,销量成谜或印证其销量并不乐观,对于这样的表现或许只能用“事与愿违”四个字来形容。
车辆冷保护无法解除?
前不久,汽车投诉网收到则东风日产奇骏车主的投诉,车主称自己的车辆遇到了冷保护无法解除现象,导致车辆变速箱不能正常升档,严重影响了用车体验,这车主十分无奈。
究竟是怎么回事,我们具体了解一下情况。
在与车主的沟通中得知,来自黑龙江哈尔滨的车主黄先生,曾于2022年的5月份,购入了这台东风日产奇骏车型,目前车辆累计行驶里程不足一万公里。
车主表示,该车辆在冬天的环境下,只要天气一冷便会出现故障码,主要表现为寒冷环境下的车辆冷保护。车主称,即便是动车辆行驶上十几分钟,或者是十几公里后,车辆的冷保护状态依旧不能主动解除,同时车辆的变速箱换挡逻辑也存在问题。
车主黄先生解释称,针对车辆的情况也向4S店反映过,而店内的回复则是属于车辆本身机制,正常使用冷保护是没办法。
黄先生表态,在寒冷环境下车辆存在冷保护可以理解,但是如今天气已经开始逐渐转暖,车辆在给有油加速的情况下,虽然转速是上来了,但速度却没有上去,变速箱换挡不积极,希望相关部门能给予重视该情况。
店内称车辆冷保护属于正常现象
为进一步了解具体的情况,通过车主提供的信息,我们联系上了相关的东风日产4S店。
在与店内工作人员的沟通中,我们向其反映了车主黄先生遇到的问题,在经过一番简单的沟通查询后,对方表示由于客户黄先生车辆使用环境较为寒冷,车辆出现的冷保护状态属于正常现象,这也是为了更好地保护车辆变速箱,以及保证后续车辆的正常使用。
与此同时,我们也联系上了东风日产官方客服热线。
在沟通中对方表示,这属于正常现象,是为了防止变速箱出现损害。因客户车辆使用环境温度较低时,所以出现冷保护现象属于正常情况。随后,客服人员表示,后续将会有专员负责跟进处理。
针对上述问题,截至目前,双方暂未达成一致协议。
不可否认,一个良好的品牌形象建立是离不开产品的质量和售后的服务,那如果连这一点都做不到的话,即便是产品力多么的出色、降价多么的优惠,消费者或许也很难买单。除此之外,近些年来随着自主品牌的强势崛起以及新能源的这波东风,曾经靠着燃油车打天下的东风日产,已经初显疲态。
全民舆车:举步维艰的烦恼
诚然,树立优良的品牌形象,才能实现更快的向上破局。
对于未来发展之路,如何决择都将是颇为艰难的选择。
过去的很长一段时间里,销量下滑可以说是多方面影响着。究其原因,眼下合围之势的自主品牌,以及新能源竞争趋势则是大方向,另外一方面,奇骏曾作为东风日产最为畅销的车型之一,搭载三缸机的新奇骏或许是中国市场水土不服的更直接影响因素。
值得注意的是,一个多月前的时间,刘新宇刚刚接替了任职了4年的辛宇,担任东风日产汽车销售有限公司总经理一职。不仅如此,为挽回销量局面,同时也是给奇骏一个重新夺回市场的机会,眼下奇骏e-POWER的销量突围,对于东风日产是颇为关键的一场硬仗。
那么,在这次案例中,各位车主有何看法?欢迎在评论区留言分享。
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